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富士川（ふじかわ）ノート
富士川
╂桃林橋（笛吹川）
[66.2]╂三郡橋
╂富士川大橋
┃（1998年開通）
╂富士橋
┃（1960年架け替え）
╂鹿島橋
╂月見橋
[54.2]╂峡南橋
╂富士川橋
[48.6]╂飯富橋
早川━[46.4]┫
身延町)[45.7]╂富山橋 (下部町
[39.4]╂身延橋
╂南部橋
┃（1957年開通）
[25.7]╂富栄橋
[20.9]╂万栄橋
(富士川にかかる峡南の橋
、富士川河口からの距離[km])
・警戒リンク ［富士川水位］／川の防災情報／国土交通省
［富士川の雨量水位］／山梨県雨量水位情報／山梨県
・富士川リンク こちら


富士川交流Ｅボートだ
・富士川雑記 はじめに
2006.09 富士川エクスプローラーズを開催しました。
2006.07 富士川”桃林橋－三郡橋”間を下りました。
2005.02 ２／２７（日）「富士川Ｄｒｅａｍ」第１回富士川流域王国シンポジウム のご案内
2002.11 １２／１５（日）「川　名人」第二回講座 in 山梨学院大学 のご案内
2002.09 ９／８富士川交流 in 六郷
2002.08 とうとう身延まで川下り
2002.07 「川の日」、台風６号、山の上でＥボート、ライジャケ流れ
2002.04 HIVIX社製 !NEW! KALALI3000 & KALALI4500 で川下り
2002.02 ヤマメ解禁３月～９月
2002.01 富士川 川づくり懇談会
2001.09 ９／１６Ｅボート in 中富
2001.08 ９月開催の山梨学講座「富士川の流れ」～講演と現地学習、パネルディスカッション のご紹介
2001.07 富士川の歴史 －船頭が活躍した三百年－ 展／身延町立図書館
2001.06 （Ｅボート、スポレク）
2001.05 富士川水防訓練 ／南部町
2000.08 富士川楽座 －東名富士川SA－
2000.06 Ｅボート －夢いちば川の都－
2000.05 カヌーツーリング －県スポレク祭－
2000.04 大法師さくらまつり －写真集「富士川」展－
2000.02 甲斐のみちゆき －甲州道中と富士川舟運－ 展
2000.01 甲西バイパス
1999.10 写真で見る富士川舟運と甲斐観光資料展のこと
1999.04 富士川舟運まちづくりフォーラムのこと （富士川舟運の歴史）
1999.03 写真集「富士川」のこと

99.04はじめに　 99.04舟運の歴史　 00.05富士川リンク　 00.06富士川あれこれ・水源　
富士川日記
(2006.09.10)
富士川エクスプローラーズを開催することができました。
今年は商工会（青年部）の合併もあり、新年度からばたばたしてしまい開催も危ぶまれましたがなんとか実施にこぎつけました。ご支援、ご協力いただきました皆様には心より感謝。
(2006.07.15)
カラリ3000（カタマラン二人乗り艇）で富士川下り
午後4時半過ぎ、桃林橋に到着。
胴にはポンプ80往復程度。約2分。2本で約5分で完了。
座席部はポンプ40往復程度。前方のは30往復程度。
組み立て15分もあればOK。
川に下りようとしたところ、上流で模型飛行機が川に落ちてしまったという人が来て、少し様子を見たところ、おお、流されてきた。
ということで艇を出して無事回収。お役に立てて良かった。:-D

17:18 - 桃林橋スタート
18:10 - 三郡橋で、上陸。30分程度で来れるかと思いきや、富士橋下流域より川の流れはゆっくりのようでした。
(2005.02.27)
『富士川Dream』第1回富士川流域王国シンポジウム
日時：２月２７日（日）午前１０時から４時半頃
場所：下部ホテル（身延町／旧下部町）
主催：富士川流域王国・富士川流域Dream学会
参加費：100えん
日程：
・・オープニング・・
10:00 - 富士川の昔話～奈良田の民話～　語り部は白樺会・深沢文江さん、和江さん
10:10 - 開会行事
・・富士川流域の夢とロマンを語る・・
10:20 - 富士川の自然と温泉の魅力／元大月短大教授・田中収さん
11:05 - 富士川と四万十川／るるぶ編集企画プランナー・神田隆さん
11:50 - 昼食
13:00 - 富士川流域王国の古代発掘／山梨県考古学協会・保坂康夫さん
・・基調講演・・
13:45 - 基調講演「信玄堤・千二百年の系譜」／国土交通省・和田一範さん
・・広域的観光地としての富士川の魅力を語る・・
15:00 - パネルディスカッション
16:30 - 建国宣言
17:30 - 懇親会／5000えん
お問合せ：湯之奥金山博物館内事務局 0556-36-0015 （※当ページはご紹介のみで無関係です）
(2002.11.22)
横浜シティマガジン(TV神奈川。11/22放送)で、横浜の中田市長が大岡川funClubの方々とＥボートに乗っているのを見ました。やっぱりＥボートはマチの川に向いていると思いました。

(2002.11.20)
ご案内を頂いたのでご紹介します。私も受講予定です。
「川 名人」第二回講座＜富士川舟運・高瀬舟・武田水軍＞
日時：１２月１５日（日）午後１時から４時頃
場所：山梨学院大学５１号館
主催：山梨県河川防災センター
13:00- 開講式・基調講演「富士川舟運」望月誠一氏（山梨県河川防災センター理事長）
14:40- 川 名人 第２回講座「富士川の高瀬舟・武田水軍の軍船」近藤友一郎氏（和船研究家）
お問合せ：「川 名人」事務局 055-231-3311 （※当ページはご紹介のみで無関係です）

(2002.09.23)
月見橋から中富町役場まで、家族５人（大人３人＜ばあちゃん７０歳＞子供２人＜下は３歳＞）でカタマランで下りました。 約５０分のコース。水位少なめでしたが水は濁り無くきれいで、 途中何箇所かスリリングなところがありました。そのうち川下りガイドマップ でもつくりましょう。
・月見橋橋脚：ぶつかるぶつかると大騒ぎして、難なく右へ回避。
・中州の頭：これまでは左側のコースだったが水位少なく落ち込んでいたので右側の浅瀬へ。座礁して降りて押す。
・中州の下：ウォータースライダーその１。ヒューヒューポイント。
・峡南橋付近：橋の手前では左岸に流れがよっていて、その先の橋の下にブロック・鉄筋が待ち構える。左岸はコンクリブロックが剥き出しなので舟が接触しないよう舵取りで必死に回避。おっかねー。
・手打沢合流のやや下：ウォータースライダーその２。大波小波で後ろの座席はびっしょり。ぃヤッホーぅポイント。その先では左岸の淀みに舟が寄せられるので必死に漕ぐ漕ぐ。
他にも幾つか岩を避け、瀬を越え、白サギ・青サギ・トンビ・ヤマセミを見上げながらの５０分はそれはそれは楽しい時でした。でもちょっと寒かったかな。 [16:00の水位-1.02m(清水端)]
ちなみに舟の組立には丁度３０分かかりました。KALALI4500には手動ポンプで約100往復（×２室×２胴分）かな。へとへと。

(2002.09.08)
今年の富士川下り交流会は９・８六郷町月見橋あたりの河川敷で行いました。詳細はこちら。 [11:00の水位-0.77m(清水端)]
新型ＥボートＧタイプ・インフレータブルタイプ（空気で膨らませる）は、 イワタニリゾート社取扱GRABNER社製商品名「ホームタウン」と判明。
(2002.08)
中富町役場から、身延町塩之沢駅前までカタマランで下りました。 約２時間のコース。スリリングでした。詳細は後日。
JR塩之沢駅はやっぱり富士川との接点、川の駅のポイントです。

8/25には第１回カヌーフェスティバルがありました（参加できず）。
(2002.07.20)
月見橋下でライフジャケットを身につけるだけの富士川下りを体験しました。 河口湖のスクール(カントリーレイクシステムズ)のインストラクタの皆さんが指導して下さいました。これが午前。 思った以上に楽しく、また思った以上に体温が奪われ体が冷えました。川の楽しさと恐さを実感。 短パンに空気が入ると腰が浮いちゃったりして、着衣泳法の体験でもあった。 考えてみれば川で泳ぐのは初めてかな。水泳はこれまでプール、海、湖しか記憶に無い。
午後はカラリで川下り。カイト村の加藤さんが特大赤蛸凧も揚げて下さいました。 （後で知りましたが、午前のプログラムは田富自然体験クラブの関さんの企画で、午後は教育委員会の主催事業と、各々別モノでした。）
(2002.07.14)
子供キャンプでＥボート体験を実施しました。結構喜んでくれたみたい。場所は山の上の、ひょうたん型で長さ２００ｍの人造池です。
(2002.07.10)
台風６号の接近で消防団に召集がかかり、詰所で夜半まで待機しました。午後７時頃、１０時頃に消防車で危険個所確認のついでに富士川を見てきました。平時よりかなり増水していましたが、どんどん水かさが増すという様子ではありませんでした。
そのときの富士川水位グラフ(2002.7.11国土交通省公開データのコピー)を後でみてわかったのですが、消防団に待機命令がでた午後６時にピンクの警戒水位を超えてます。待機解除命令がでた１１時すぎには、紫色の危険水位まで上昇せずに水位は下降してきています。こういうのを参考にして出動命令がだされているのかな。
ちなみに、日中は東京に車で出かけましたが、都内は山梨ほど降っていませんでした。帰りの中央道では、山梨に入ると大雨で、対抗車線で３件の交通事故を見ました。中央道は昼過ぎから甲府昭和－須玉間で通行止めで、長野へ出張の人はえらい目にあったと言ってました。
(2002.07.07)
７月７日は「川の日」だそうです。富士川の清掃に行ってきました。ビンの破片も沢山落ちてました。
(2002.07.06)
朝は地元の小川の草刈に駆り出されたあと、「川のアドベンチャ」安全講習会(講師は日本ロイヤルライフセービング協会の佐々木さん)を受講。その後、富士川を下りました。月見橋（中富・六郷）から峡南橋までの約２０分。 船はハイビックス社のカラリ、６人乗りです。 船底を擦って切れちゃいました。がっかり。川底にガラスでもおちてたかなー？
(2002.04.23)
富士川を下りました。富士橋（鰍沢）から中富町役場までの約１時間４０分。 船はハイビックス社のカラリというニュータイプ。一昨年に富士川交流で試作品を見ましたが、その市販型です。カヌーではなく、カタマラン（双胴船）というカタチです。 富士川交流のＮ藤氏と私はKALALI 3000という（全長３ｍということかな）２人乗りで。 スカイ朝霧のＮ村さんらと カイト村のＫ藤さんらがKALALI 4500という６人乗りタイプで、分乗しての川下りでした。
カラリは軽いので大人２人で簡単に持ち上げられます（KALALI3000で25kgとか）。骨組みが無いので、組み立て前は袋１つの超小型。エア入れは、KALALI4500へはやや元気の無いコンプレッサでも１５分、KALALI3000には手動ポンプで50往復+αで数分でした。 双胴にシートを載せるだけ、２艇作るのに３０分かかりませんでした。
軽すぎて川を上る風に押し戻される感じで川下りの時間は予定より多少余計にかかりましたが、水深が浅い部分で多少底をすっても平気とのことで、浅瀬にも何とも無く、富士川のこの区間を下るには最適なんじゃないかな。 なんてったって３歳児も母親と一緒に２時間弱を下りましたから。楽しかった♪ですって。カヌーじゃこうは行きません。
(HIVIX社：画像がちょぃ重。船の情報もまだ無いです。)
(KALALIは、これこれ。こちらの西華産業さんで紹介されてます。)
ちなみに、今回載せていただいた船は、 スカイ朝霧 さんご提供です。ありがとうございました。

ちなみに、４月から甲府工事事務所の富士川上流・中流出張所の管轄が変わったようです。今まで早川橋（身延町）以北まで上流出張所管轄だったのが、富士橋（鰍沢町）以北までになり、今後は富士橋以南は中流出張所（南部橋脇）の管轄とか・・・。
(2002.02.24)
富士川漁協では３月１日、早川漁協では３月１５日、ヤマメ解禁ということです。
遊漁料金[円]日釣券(前売)日釣(現場売)年券メモ
富士川漁協8001,2004,000小学生以下無料
早川漁協1,0002,0004,000〃、3/15～9/30
昨年４月下旬に稚魚、本年２月下旬にはヤマメ成魚を大量放流とのこと。遊漁料への不満を耳にしないでもありませんが、漁協のかたも維持管理に尽力されてますんで、ルールに沿って釣りましょう。漁協の役員の皆さんには川下りにもご理解頂いて、と。ちなみに今年(2002年)のＥボート富士川下りは９月８日（日）が予定されています。
(2002.01)
国土交通省甲府工事事務所さんの川づくり懇談会(富士川中流 1/24)というのに出席させて頂く機会がありました。詳細は後日（といいつつそれっきり・・・？）。 富士川あたりでは、釜無川、笛吹川、富士川中流、富士川下流(静岡側)という枠組みで、懇談会を設け、富士川の川づくりを進めるそうです。この事業へは、ご意見募集ページがあります。いまが計画策定期間との事で、言うなら今！
(2001.09.10)
またまた富士川Ｅボート交流会は９・１６中富町役場前河川敷で行います。
(2001.08.予告)
平成13年度の山梨学講座は「富士川の流れ」と題して、富士川の自然、過去から未来への時間の流れ、文化的流れ（影響）の３つの視点からの企画だそうです。対象は県民一般、受講料無料。
9/2(日) 1:00-4:30PM 市川大門町民会館 ＜基調講演＞＜シンポジウム＞
9/8(土) 1:10-4:00PM 鰍沢町教育文化会館 ＜講演「水害」「船頭」＞
9/12(水) 9:30AM-4:20PM 鰍沢～静岡の現地学習＜富士川を訪ねてバス移動［要申込み］＞
9/22(土) 1:40-4:30PM 中富町総合会館 ＜講演「堤防工事」「地方病」＞
9/29(土) 1:40-4:20PM 増穂町町民会館 ＜パネルディスカッション「まちづくり」＞
以上の予定です。詳細は募集要項のページhttp://www.manabi.pref.yamanashi.jp/topic/fujikawa.htmlへ。報告（予定）。
はじめに
富士川は、釜無川と笛吹川が富士川大橋の辺りで合流し、大きな流れになります。 水源は主流釜無川の南アルプス鋸（のこぎり）岳で、河口まで約 128ｋｍ。八ヶ岳、秩父山地、富士五湖から甲府盆地に注がれる流れは全て富士川に合流します。

富士川は慶長12年(1607)に徳川家康の命にて京都の豪商、角倉了以（すみのくらりょうい）により開削されて以来、明治末に身延線が開通するまで、甲斐（甲州街道）と駿河（東海道）を結ぶ重要な水運でした。

鰍沢（かじかざわ、富士川右岸、現鰍沢町）・黒沢（くろざわ、富士川左岸、現市川大門町）・青柳（あおやぎ、富士川右岸、現増穂町）の三河港から、岩淵（静岡県富士川町）までの１８里（約７２ｋｍ）を、明治の最盛期には８００艘もの舟が往来していたそうです。特に鰍沢は駿州往還の宿場として栄えました。

人も貨物も富士川水運によっていましたが、その第一は年貢米を江戸へ積み送る「御廻米（ごかいまい）」で鰍沢から東海道まで６～８時間程で川を下り、上り荷は塩荷が中心で「御廻塩」と呼ばれ、舟に積んだ塩や海産物を曳いて４～５日かけて鰍沢まで戻りました（曳船）。 信州・甲州では塩の事を「鰍沢｣と呼んだとか。 明治以降は産業の発展に伴い、下りは各種物産品、上りは砂糖や日用雑貨品が運ばれたといいます。

(2001.07.30)
7/3(火)～13(金) 10:00～17:00、身延町立図書館にて「富士川の歴史 －船頭が活躍した三百年－」展があり、舟運に関する資料や写真が展示されました。・・・見に行きそびれました。
(2001.05.31)
今年の富士川Ｅボート体験試乗（夢いちば川の都）は５・２６富士川クラフトパークで行いました。
今年のスポレク５・２７カヌー競技はあいにくの雨でした。（参加できませんでした）
(2001.05.31)
５・２５富士川水防訓練に消防団員で駆り出されました。場所は南部の火まつり会場にもなる南部橋のたもと河川敷です。想定では台風接近で河川増水し、防災ヘリが出動、中洲に取り残された人を発見し、そこへホバークラフト（昨年国土交通省甲府工事事務所で購入とか）が出動し救助します。また河川パトロール車が堤防の決壊危険個所を発見、県や町村と連絡をとり、ここで消防団が出動、木流し工法・土のう積み工法・シート張り工法・倉組み工法を実施しました。リハーサルと併せ平日２日の動員は辛いものがありました（消防は帰庫後がまた長い・・・）。作業の出来栄えは・・、工法の練習を２晩しただけの成果はあったんじゃないかな。
ちなみに去年の台風では、初めて見るくらいの富士川の増水がありました。 それを踏まえての訓練だったのでしょうか。
(2000.08.26)
海へ行った帰りに回り道をして富士川楽座に寄りました。静岡県富士川町、旧国１富士川橋近くの楽座は４階建のビルで、３Fは東名富士川SAの駐車場と接続しています。夏休み最後の土曜日、１Fの駐車場は一杯でした。１Fはコンビニ、２Fは「どんぶら」という体験科学館(有料)。これはパンフを見ると、水に絡んだ音や生物と石の情報パネル＆PCがあり、子供が遊べるアスレチック施設があるようです。並びの展示スペースでは大型のクワガタなど売っていました。３Fは売店と食堂、４Fの展望ラウンジは富士川の河原が見下ろせました。"全天候型アミューズメントモール"ということですが、どうせなら河原へ降りて遊べればいいのにね。
富士川楽座のホームページは、http://www.fujikawarakuza.co.jp/
(2000.06.14)
６・１１の富士川Ｅボート体験試乗会「夢いちば川の都」は雨のためあえなく中止、屋内での救命講座となりました。とほほ。今年は９(金)に梅雨入り、１０(土)に鮎釣り解禁です。
富士川の水源は山梨・長野の県境にあるそうですが、平成４年に改めて調査して水源を確定、それから毎年水源ツアーを行っているそうです。今年は８・６(日)。 建設省で水源についての資料を頂いたので引用しました。富士川の水源
(2000.05.21)
山梨県スポーツレクレーション祭(スポレク)のカヌーツーリング駅伝に参加しました。鰍沢の旧河岸あたりを出発し、中富町切石の町役場までの10?kmの区間に２４チームが出艇しました。流れに乗ってたやすく下れると思ったのは間違いで、途中５～６個所は川底の段差に波立っていて船底を擦り、カヌー川下り初体験の私は転覆しないかと冷や汗ものでした。布地のファルトボートも用意していましたが、きっと破れていたでしょう。カヌーも借りておいて良かった。しばし舟運の昔に思いをはせた１時間半でした。
終了後、富士橋に戻って、今度はファルトボートを浮かばせて遊びました。安定性は抜群で、レジャーとして家族で楽しめます。
(2000.04.07)
日本の桜百選にも数えられる、鰍沢大法師（おおぼし）公園の二千本の桜を見てきました。公園内にて村田一夫さんの写真集「富士川」のパネル展示があり、ご説明下さったのはご子息の方でした（私の父と同年でした）。
富士橋の周辺の移り変わり、倉庫跡の事、富士川水碑の事などを教えて頂きました。角倉了以の記念碑は京都に在るそうですが、鰍沢にも記念碑を、という話も有るそうです。2007年には、富士川開削400周年になります（まだちょっと先のことですね）。
(2000.02.24)
県立図書館にて4/6迄開催中の「甲斐のみちゆき －甲州道中と富士川舟運－」を見てきました。甲州文庫などからの資料や滑稽本が、「富士川の開削」「身延詣」「塩と廻米」などのテーマ別に陳列されていました。絵図や絵葉書などは南部の資料展のほうが多かったかな。今日、目にとまったのは富士水碑の拓本と、中富町史、甲州塩販売史考など。最近本を読む時間がなかったので、今度時間を作って読んでみたいものです。碑の拓本も取ってきたいし。
南部の資料展で展示されていた富士川風景の絵葉書が、ここでは拡大コピーでパネルにされていました。やはり、富士川の水量は今とそれほどは変わらないかもしれない。富士川の開削は展示資料によると、狭い急流は広げ、広く浅いところは掘り狭め、滝状の段差はならしたとのこと。舟運の為には人工的な河川の維持があったんでしょう。それでも明治に蒸気船を運行しようとした人がいたけれど、船底をすって思うように動けず、厄介船と呼ばれたとか。
塩販売史考によると、下りは１０時間ほどで、上りは一艘に塩４８俵載せて船頭３～５人で４日間、５～１５両で運行したとか。また、魚干物は４日に対して、生肴類は３日で運んだそうです。
中富町史には、鰍沢の河岸は山梨郡（甲府・釜無川と笛吹川の間の辺り）の荷受け、青柳の河岸は巨摩郡（釜無川以西の辺り、いまの北巨摩・中巨摩・南巨摩）の荷受け、黒沢の河岸は八代郡（笛吹川以東の辺り、いまの西八代・東八代）の荷受けと管轄が分かれていた事が記されていました。（だから「三郡橋」があるんですね。）
(2000.01.10)
書こうゝと思いつつずいぶん日が経ってしまいましたが、鰍沢町内52号線の富士橋西交差点あたりの住宅が昨秋全て潰されてしまいました。舟運の賑わいを感じさせた水路ぞいの建物なども全部。甲西バイパス（中部横断道沿いに韮崎方面から甲西町まで開通済）が増穂から鰍沢の土手沿いを通って52号に接続する場所とか。
またこの地区住民が退去したため、舟運にゆかりの神社の維持管理が困難になっているとかの新聞記事も見かけました。詳細はまた後日。
(1999.10.11)
南部町にて催された、写真で見る富士川舟運と甲斐観光資料展（南部町立図書館）に行ってきました。 個人所有の、明治から昭和初期にかけての山梨県内各地の観光パンフレット・絵葉書など、興味深い資料がたくさん展示されていました。これはお勧めで、常設で見せて頂きたいものです。 富士講で賑わう富士山の様子、 下部温泉源泉館の樽づめの鉱泉水を身延線に積む様子、 身延山ハイキングに久那土から身延まで無料川下りがついた観光ツアーのパンフや、 帆掛け舟の走る富士川往来の様子など。 昔の方が川の水かさが多かったという話も聞きますが、写真で見ると富士川の水量は今とそれほどは変わらないかもしれません。
(1999.4.25)
鰍沢町にて催された、富士川・舟運・まちづくりフォーラム（主催：富士川舟運まちづくり実行委員会）にいってきました。 鉄道、そして道路輸送の発展により今は完全に姿を消した富士川舟運の、 史跡も資料も次第に失われつつあり、歴史的・民族的・学問的にも、 見直され、保存への気運が大きい事を知りました。 発掘というと考古学を想像してしまいますが、数多くの河川氾濫にさらされた江戸～明治の河岸跡も１～２ｍの地中に眠っていたそうです(1996年度発掘調査)。 また県の博物館の誘致活動もあるそうです。
富士川舟運の歴史
1598慶長3(8.18秀吉没)
1600慶長5(9.15関が原の戦い。家康天下をとる)
1601慶長6(東海道整備さる。伝馬制布く)
1603慶長8(家康征夷大将軍。江戸に幕府)
1604慶長9富士川改修始まる
1607慶長12角倉了以による改修工事完了。通船開始
1632寛永9御廻米の開始
1765明和2甲府・石和に続く、市川代官所設置
1875明治8富士川運輸会社設立
1889明治22東海道線開通
1903明治36中央線(甲府－八王子)開通
1915大正4富士身延鉄道(富士－芝川)開通
1920大正9富士身延鉄道(身延－富士)開通～この区間の舟運終わる
1923大正12身延乗合自動車(鰍沢－身延)運行開始
富士川運輸会社解散
1928昭和3富士身延鉄道(鰍沢－身延)開通～舟運の終焉
参考文献：
新津健「発掘事例からみた舟運」富士川舟運まちづくりフォーラム資料1999
ほか
(1999.3.5)
村田一夫さんの写真集「富士川」（発行：富士川会）を手にしました。まだコンクリで固められる前の、渡し舟が生活に密着していた頃の、また台風で度々橋が流されていた頃の富士川の写真と町の様子が収められています。

明治４０年に富士－身延間の鉄道の建設が始まり、大正９年に富士宮－身延間が開通することで身延以南（下流）の舟運はほぼ途絶え、また昭和３年に鰍沢－身延間が開通する事で、富士川舟運は３００余年の歴史を閉じたとの事です。
身延線開通までは、鰍沢から中富・下部・身延の方へは陸路より水路が当たり前だった様で、身延山への修学旅行、身延山参りに舟で下る人々を写した写真が載っています。

昭和３０年代前半までは、渡しの船頭さんがいたようですが、鉄骨の永久橋の完成や、道路事情の改善により、その姿も見られなくなりました。
外部リンク
富士川あれこれ
  1. 河口の広さは日本一。
  2. 三大急流（富士川・最上川・球磨川）の一。
  3. 流域面積 3,990k㎡（全国15位/109水系)
  4. 幹川流路延長 128km（全国32位/109水系)
  5. 水源は南アルプス鋸岳山塊、山梨県白州町・長野県富士見町の県境沿い、標高約1,700ｍ
  6. 平成４年８月７日に水源碑を設置
どっちが本流？
流域面積幹川流路延長
甲府盆地南端
釜無川1080.2k㎡77.0km面積広い、長い
笛吹川1039.7k㎡54.2km
釜無川87.9k㎡15.5km面積広い
立場川38.3k㎡17.5km
標高約1,200ｍ付近
本谷7.9k㎡3.6km県境。流量は同じ位
中川8.1k㎡4.5km(水源未確認。標高2000近く？)
標高約1,600ｍ付近
本谷0.7k㎡0.3km河床が低い
右支川0.7k㎡0.2km(水源未確認。)
富士川水源碑設置委員会が平成４年に富士川水源を釜無川本谷最上流地点に決定。
①昔から国境で、地元では本谷が本流と伝承されているから。
②秩父古生層と四万十層の地質の境目でほぼ直線であり、中川流域より谷が深いから。
③昭和41年に河川法で釜無川本谷が富士川本川と告示されているから。
ということです。

出典：「富士川の水源」富士川水源碑設置委員会/平成４年


2001.09.10 updated. 台風15号接近
2000.05.26 updated.
2000.04.09 updated.
1999.07.07 updated.
1999.05.21 updated.地図作成.
1999.03.05, 01.28 updated.
1998.12.28 updated.
http://goo.kyonan.net/ 山梨県は峡南地域のご案内
管理人ノート